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行业新闻

中国国产汽车出口非洲现状与对策

非洲

出口现状中国创造

汽车产业在促进国民经济的快速发展中发挥着重要的作用,一个国家从不发达进入发达,必须要经历一个汽车的迅猛发展时代。全球汽车制造大国和消费大国的发展历程说明,汽车消费大国最终都成为了汽车制造大国。近几年随着我国汽车消费能力的增强,汽车产业逐渐兴起,不仅合资品牌发展兴旺,自主品牌也成长为一支不可小觑的力量,占据了国内市场的半壁江山,成为我国汽车出口的主导力量。2003~2007年,中国汽车整车出口连续5年保持高增长率,平均增长率达到94.6%,增长速度超出了人们的预期,其中出口到非洲的汽车数量增长迅速,所以研究非洲市场对我圜汽车整车出口具有非常重要的意义。

合计

欧洲亚洲非洲南美洲

表12002年~2008年第一季度我国汽车整车出口数量

年份

数量/万辆

2002

2005

2004

2005

2006

2007

2008

24.8140

7.862.5

】7.2121

54.2499.1

61.579.1

】7.980.8

同比增长率/%

注:以上数据来自于中国海关统计

63.4%,占总出口数量的18.2%,出口金额达到70992万美元,同比增长70.4%,占总出口金额的22.7%。2007年这一份额进一步增加,2007年我国汽车出口具体数据见表2。

表22007年我国汽车出口数据

出口量

和摩洛哥等非洲国家销售业绩非常突出。

2我国汽车整车出口非洲市场的SwOT分析

根据我国汽车整车出口非洲的现状,用SWOT分析法阐述我国汽车出口非洲存在的优势、劣势、机会和威胁,有助于我国汽车企业更好的发展。

2.1我国汽车出口非洲的“s”分析(优势)

我国汽车出口非洲有很大的优势。第一,我国汽车产业发展迅速,生产规模不断扩大,规模经济的优势已经逐渐显现;第二,各企业已经意识到创新的重要性,加大自主研发力度,汽车产业正从中国制造向中国创造迈进,技术的提升会大大增加产品的附加值,获利能力显著增强;第三,我国汽车产品定位在经济适用型,价格与性能都与非洲国家的需求合拍,市场广大。

2.2我国汽车出口非洲的“w”分析(劣势)

我国汽车企业出口非洲虽然拥有优势,但劣势也不可忽略。第一,

洲别

同比增占总出口

,坻

614.412214.568195.412125.72575.7585.7651.586

长率/%量比例/%

78.95179.6828.4297.49158.56—81.1557.64

1OO.0054.8951.8020.4612.000.61O.25

北美洲大洋洲

1国产汽车出口非洲的现状

我国汽车企业海外出口的区域性特征十分明显,主要集中在非洲、亚洲,中东和南美一些发展中国家和地区。加入世界贸易组织后,我国内地汽车产业规模迅速扩大,汽车出口快速增长,2002年~2008年第一季度的出口数据详见表1。

从表l叮以看出,近年来我国汽车出口呈现井喷式增长,成绩喜人。而且我困汽车在非洲的市场份额逐年增加,2006年我国62664辆汽车出口到非洲51个国家,同比增长

从以上数据可以看出,非洲市场对我国汽车出口企业非常重要,面财非洲这个拥有53个国家和8.5亿人口的巨大市场,中国汽车企业不仅抓住了商机,也在那里找到了自信。奇瑞汽车公司是个典型代表。奇瑞在我国出口企业中名列首位,是轿车出口的领头羊。2007年,奇瑞出口车辆11.98万辆,增幅达132%,并且连续3年实现倍增,公司海外市场占总销最的比例已经达到1/3,其中非洲是奇瑞出口海外的主战场。奇瑞汽车在埃及,南非

万方数据 

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综述

一些出口企业没有明确的出口战略,多数只是随机出口,根据国家商务部2007年公布的数据,2006年我国汽车出口企业达到1175家,但形成规模的很少,其中年出口10辆以下的企业高达669家,有204家企业只出口一辆车,出口经营单位过多,秩序混乱;第二,有些企业之间恶性低价竞争,急功近利,只重视提高出口数量而忽视真实利润的增长,无序竞争加剧。2006年前11个月我国轿车出口8.5万辆,同比增长256%,单价却同比下降了19.5%,汽车企业之间的低价恶性竞争损害了国外消费者以及我国企业和行业的利益,严重影响了“中斟制造”的形象,不仅增销不增收,还破坏了其他良性出口企、业的出口环境。而日.多数出口企业忽视品牌,品牌塑造力度远远不够,不仅缺乏知名度,质量和售后服务问题也口益突出。

2.3我国汽车出口非洲的“O”分析(机会)

虽然我国汽车出口非洲存在上述劣势,不过出口企业可以利用自身的优势抓住机会促进出口。第一,我国政府一直大力支持汽车产业发展,制定政策和采取相关措施促进汽车出口,汽车产业发展的宏观环境良好;第二,中非关系友好,贸易规模的不断扩大为中国汽车产品出口创造了快速发展的机会,中非合作论坛和高层领导互访加强了双方的经贸交流,非洲的中国汽车热进一步升温;第三,非洲作为一个新兴的汽车市场,各国出口企业都是进入不久,欧美日韩等汽车强国也没有站稳脚跟,我国汽车与世界大品牌是在同一起跑线上竞争;第四,非洲本身没有成熟的汽车工业,对汽车尾气排放标准和质量认证要求不高,市场进入门槛较低,符合我国汽车产业现阶段的发展水平。而且非洲许多国家加大了汽车招商

引资的力度,促进本国汽车发展,如埃及政府对汽车消费给予补贴,以较低的道路收费标准来刺激汽车消费,增加汽车进口数量。这些都为我国国产汽车出口非洲创造了良好的条件。

2.4我国汽车出口非洲的“T”分析(威胁)

汽车出口企业在利用机会的同时也要避免潜在威胁。非洲作为新兴市场,政策环境和市场规律都不稳定,政府对经济的干预能力过强,偶然的政策变动可能会让企业措手不及,给出口企业的稳定经营造成障碍。其次,欧美日韩汽车企业实力雄厚,虽然我国企业是与他们一同进入非洲市场,但是各品牌之间竞争激烈,企业之间实力的差距很快就会显现出来,中国汽车产品要想在残酷的竞争中站稳脚跟并不容易。随着汽车产业的发展,非洲国家也会慢慢提高市场准入门槛,我国汽车企业要早做准备。

安和奇瑞等17家中国汽车知名出口企业提供信用保险支持。2006年商务部出台了支持汽车出口的十大政策,2007年国家五部委为规范出口秩序又出台了((关于规范汽车出口秩序的通知》,这项政策对我国汽车出口健康发展意义重大。现在我国

规范汽车出口秩序取得阶段件成果,

汽车出口混乱的局面已有所改善。3.1.2创造公平竞争的产业发展环境

2007我国汽车产业发展迅速,汽车产销最双双超过800万辆,其中自主品牌所占比重日益增大,而且自主品牌也是我国汽车出口的主力军,尤其是民营汽车企业异军突起,奇瑞、吉利、众泰等汽车企业已在国际汽车市场占据不小的市场份额。

不过民营企业的发展并不是一帆风顺的,政府部门对民营企业的支持力度还不够。吉利汽车集团2007年共实现轿车出口近3万辆,同比增长130%,截至2007年底,该集团累计实现海外销售近7万辆,位居中国轿车出口前列。然而这样大规模的出口企业却没有得到政府的充分重视。浙江吉利控股集团董事长李书福曾呼吁政府应给与民营企业更加平等公正的待遇。他认为目前政府对待国有企业和民营企业还有一定区别,这个区别不是政策上的,而是思想观念上的问题。国有企业和民营企业都是市场经济主体,都能为国家经济和产业发展作出贡献,而且吉利和奇瑞等民营汽车企业大举进军国际市场,在国外已经打出了中国品牌,尤其是这些品牌在非洲市场已经具有很高的声誉,所以政府部门应该转变观念,给与民营企业更大的支持,为民营企业的发展创造更多的方便条件。3.1.3强化服务意识

政府可以利用自身职能和外交

3促进汽车出口非洲市场对策

通过SWOT分析可以看出我国汽车企业出口非洲有很大的优势和很好的机会,但是也存在许多不足之处和潜在的威胁,为了更好的开发和占领这个市场,我困政府和出口企业对此要有深刻的认识,转变观念开拓创新,积极应对新的挑战。3.1政府层面

政府在汽车企业的出口方面具有重要作用,以下主要从三方面阐述政府的影响。

3.1.1给予政策引导与支持

政府可以通过政策法规规范企业的出口行为,整顿出口秩序。我国政府早已把汽车产业定为国家支柱产业,把鼓励汽车和零部件出口定为汽车工业的重点发展方向,制定并采取促进国产汽车良性发展的相关政策和措施,如国家向一汽,长

22

万方数据 

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综述

手段服务企业,排忧解难,为企业出口铺路。汽车出口遭遇贸易壁垒是不可避免的,而贸易壁垒中的技术认证是目前困扰中国汽车企业的普遍难题。目前国际上的认证标准繁多,不同的国家执行不同的标准,中国的汽车认证标准不被国外承认,使中国的汽车出口受到极大阻碍。除了中国汽车本身存在问题外,民族保护主义的技术壁垒也加大了国内汽车企业的认证难度。我国政府应该和出口地的政府进行协商,从国家的角度建立相互信赖关系并签订相互承认对方国家认证的协议,利用其政治影响力为我国汽车企业出口减少贸易壁垒。

而且在一些商业纠纷中,政府部门可能起着决定性的作用,所以汽车出口企业在非洲遇到商业纠纷时可以寻求我国驻当地官员的帮助,相关政府人员也一定要积极采取有效措施为汽车企业服务,维护我国的利益。3.2企业层面

汽车贸易的主体是汽车企业,政府为企业出口创造了良好的宏观环境,企业应该把握住机会,根据自身实际,采取适当的措施,加快发展。3.2.1积极实施品牌战略

品牌是企业和产品形象的概括与升华,是企业与客户之间沟通的桥梁。作为企业无形资产与有形资产的综合性评定,品牌价值不仅代表着品牌的知名度与美誉度,更成为衡量企业核心竞争力的重要指标,更高的品牌价值意味着更强大的溢价能力。可以说,品牌是企业的生命。中国汽车要想在非洲获得持续发展,不能单纯追求销售的片面发展,而应致力于品牌的建设,培育品牌忠诚者,将品牌打造成名牌。

在品牌建设方面长城汽车的经验值得众多车企学习。长城汽车在

海外市场上一贯坚持“品牌第一、销量第二”的原则,依靠其国内优秀的研发团队,长城把技术先进质量可靠的产品销往非洲,并通过在非洲的CKD、SKD组装厂和合理优化的销售渠道让最新产品在国内与非洲同步上市,赢得了客户的赞赏。同时长城人积极建立完善的售后服务网络体系,从2005年起,启动了针对海外市场的售后服务活动

促进企业素质的提高,企业要想从政府采购中分得一杯羹,必须加强自身实力和信誉,这对于企业的发展和提高竞争力具有积极的促进作用。其次政府采购量大而且采购数量每年都在增加,企业可以由此得到一个稳定的销路。最后,企业可以利用政府采购的示范效应,提升品牌知名度,扩大销路。而且汽车出口到当地市场与各个品牌竞争难免遇到纠纷和摩擦,通过政府采购与相关部门保持良好关系以后遇到问题也比较容易解决,可使市场运作难度降低。所以我国出口非洲的有实力的汽车企业一定要争取大量进入当地的政府采购。

当然争取政府采购并非易事,企业要做的工作很多。企业不仅要突出实力,提升参与政府采购的诚信和竞争力度,还要调整车型,正确掌握政府采购的操作规则,把握市场运转机制,了解政府采购动态。而且汽车企业应主动走在采购人面前,多和采购中心和采购人联系,及时沟通。当然,企业也要正确利用政府采购赋予企业的法律权利,维护自身在政府采购市场的合法利益。

——Victor(威科特)计划,为我

国汽车出口企业树立了良好的典范。

3.2.2与我国在非洲的建设公司进行合作

现在,非洲正掀起经济建设热潮,尤其是基础设施建设发展迅猛,商机无限。非洲已经成为中国企业在海外的第二大承包工程市场。

非洲基础建设的开展不仅给中国建设企业带来大量的建筑工程,对各类车辆需求的增加也为中国汽车出口提供了机会。按照海关统计数据,2007年我国出口的汽车按出口金额计算,载重车仍然位居我国汽车出口的第一位,特种用途车位居第二,这些特殊用途车的出口与我国特种汽车企业大力开展海外建设密不可分。

中国建设在非洲已深人人心,发展前途十分广阔,汽车出口企业与这些建设企业合作,既可以获得来自这些企业源源不断的定单,保持稳定的市场,又可以利用建设企业在非洲的影响力宣传自己的产品,把产品推向更广阔的非洲市场,一

4结束语

非洲是我国汽车出口的大市场,随着中非友好合作关系的进一步深化,不断增加的中非贸易额给中国汽车出口创造了良好的条件。我国汽车出口企业要继续加大对非洲市场的研究,各企业间加强沟通与合作,对于出口还未形成规模不具备独立铺设售后服务网络的企业,可以考虑多家出口企业共同授权一家公司提供专门的售后服务。只要我国汽车出口企业提高自身竞争实力,善于抓住机遇敢于迎接挑战,国产汽车出口非洲的前景就是一片光

 

明。

举两得。我国卡车的龙头企业——

一汽解放就在这一方面取得了巨大成功。

3.2.3进入目标国政府采购

政府采购的主体是政府,是一个国家内最大的单一消费者,对于汽车出口企业来说,进入目标国政府采购获益颇多。首先政府采购能



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