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国产皮卡换标出口非洲,东风标致又给国人长脸了!

日前,标致发布一组皮卡官图,新车强调的重点为可靠性与易用性,基本属于拉货车辆。这款车型的命名也非常的粗暴,标致将其直接命名为Pick Up。据悉,该车将销往非洲市场。

日前,标致发布一组皮卡官图,新车强调的重点为可靠性与易用性,基本属于拉货车辆。这款车型的命名也非常的粗暴,标致将其直接命名为Pick Up。

据悉,该车将销往非洲市场。

国产皮卡换标出口非洲,东风标致又给国人长脸了!

相比上一辆闹着玩的小皮卡,大家对于这款车应该更加熟悉,因为它正是由东风旗下的锐骐皮卡换标而来。说到锐骐皮卡的故事就多了,命途多舛的它出生在2004年郑州日产加入东风体系后,是一款东风自主研发的皮卡车,郑州日产则立足双品牌,通过不断的消化吸收相关经验,大力的加强了东风自主品牌的建设。

目前PSA集团的第一大股东是东风集团,而锐骐是东风旗下最新的皮卡车型。目前非洲汽车市场当中,皮卡车型的销量占比非常可观,标致在非洲市场耕耘了多年,唯独缺少一款皮卡。

现在PSA集团的第一大股东是东风集团,而锐骐是东风旗下最新的皮卡车型。如此一来,把锐骐皮卡换标上标致LOGO销往非洲就是一件顺理成章的事情了。

不同于锐骐,Pick Up改动之处在于,进气格栅采用了标致家族式设计,同时针对前保险杠进行了小幅升级。相比于原版的东风锐骐皮卡要精致一些,而后货箱挡板也冲压上了标致的英文标示。

除了进气格栅以及后货箱挡板有所变化之外,其余的部分完全与东风锐骐皮卡保持一致,再进一步往前追溯的化可以追溯到日产的D22皮卡。车厢是标准的双排座布局,整体的造型方方正正,没有美式大皮卡的体量感,但是整体却呈现出非常朴实的一面。

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国产皮卡换标出口非洲,东风标致又给国人长脸了!

Pick Up皮卡车身采用标准双排式设计,在尺寸方面,全新的标致Pick Up整车长度为5080毫米,预计轴距与锐骐保持一致为3050mm。尾部造型上新车采用了传统的矩形尾灯组设计,并在后尾箱上印有标致的英文LOGO。货箱标配龙门架,同时货箱侧面也保留了栏杆用以捆绑货物。

根据定位的不同,标致Pick Up皮卡也分为高配版和低配版车型。高配版车型在外观套件方面增加了车顶行李架、踏板、龙门架也采用了更加粗壮的高光不锈钢材料。标配ABS系统、电动可调后视镜、前安全气囊和后停车传感器等配置,长度五米多的它还拥有一个长1.4米的货箱,最大载重为1796磅(约815kg)。

国产皮卡换标出口非洲,东风标致又给国人长脸了!
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动力方面,新车搭载一台2.5T柴油发动机,最大功率115马力,传动方面匹配5速手动变速箱,驱动形式上提供四驱和两驱可选,离地间隙在210到215毫米之间(取决于具体型号)。在生产企业方面,标致Pick Up皮卡也将在郑州日产进行生产并且出口。

作为标致销往非洲市场的产品,虽然被视为锐骐皮卡的换标车型,但标致也一直强调其重点“可靠性和易用性”。

此外纵观目前非洲汽车市场,小中型皮卡车型的销量十分可观,难怪标致会急于抢占这一市场。但相信浪漫的法国人从来不遵从“拿来主义”,在不久一定会推出自己的产品。



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