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行业新闻

中国汽车驶向非洲正当时



近年来,非洲经济发展较快,对汽车需求与日俱增。据不完全统计,南非人口虽然只有5000万人左右,但汽车保有量却超过800万辆,仅南非新车销售就已达到70多万辆。阿尔及利亚、埃及、摩洛哥和突尼斯等非洲国家汽车销量也增幅势头迅猛。“借助中国与非洲传统互助的良好关系,中国重汽(000951,股吧)、中国一汽福田长城吉利奇瑞等企业均已进入非洲市场,并凭借性价比优势在非洲市场取得了一定的成绩。”在非洲从事汽车贸易近10年的张赫表示,目前已经有不少国内汽车生产企业在非洲建厂,进行本土化生产,加速了非洲国家的汽车工业化进程。

行业发展红利到来

非洲地区汽车产业的快速发展离不开其有利的市场环境。近几年,非洲国家战乱总体上有所减少,市场环境得到改善,经济得到快速发展,中产阶层队伍的壮大,有力拓宽了非洲大陆市场,并成为拉动消费及刺激经济增长的先锋力量。麦肯锡国际研究所为非洲未来的发展勾画了一幅蓝图:2020年,非洲面向消费者行业、农业、资源和基础设施行业每年将创造2.6万亿美元收入;在未来10年内,拥有可支配收入的非洲家庭数量将达到1.28亿户。至2040年,非洲劳动力人口将达11亿,2030年,非洲城市人口将占总人口的50%。这无疑将激发非洲汽车消费市场迎来一个难得的发展机遇。“人口红利和低成本的原材料,这是任何具有后发优势的国家或地区发展工业最为关键的两项有利因素,随着非洲人口和经济的发展,中产阶级的迅速扩大,非洲的工业生产和消费需求将是十分可观的。”非洲领域资本投资顾问赵荏表示,未来15~20年,非洲具备全球最高年轻人口比例和最大的新增劳动人力。在2050年前,15岁~24岁之间的非洲人将从现在的2亿增加到4.5亿。而非洲本地拥有的大量金属、农业、牧业、能源原材料,包括众多重量价值比低、运输费用昂贵的材料,都使当地具备了发展加工业的优势,而中产阶层的崛起则为消费服务业带来了无穷的潜力。据预测,2013年非洲汽车总销量将达到100万辆,未来10年,非洲汽车市场的发展潜力可与南美相媲美。

目前,包括埃及在内的非洲许多国家都大力鼓励汽车产业发展,并加大汽车业的招商引资力度。例如,埃及政府一直对汽油消费给予补贴,并不断下调道路收费标准和汽车整车及零部件进口关税。而在坦桑尼亚和乌干达等国,政府也不断出台相关鼓励措施,吸引到多家中国企业在当地设厂。

非洲国家非常鼓励汽车产业的发展,非洲本土的投资商也在积极“筑巢引凤”,鼓励并吸引外国汽车厂商到本国“安家落户”。这些投资商主要来自喀麦隆、刚果、埃塞俄比亚、埃及、加蓬、科特迪瓦、纳米比亚、塞内加尔、坦桑尼亚和赞比亚等国。奔驰汽车集团一位发言人考察后不无感慨地说,“非洲汽车市场潜力实在巨大。”据悉,该集团已在南非设有一个汽车组装厂,年产轿车2万辆。

“汽车消费大国”正在蜕变

汽车产业在促进国民经济的快速发展中发挥着重要的作用,一个国家从不发达进入发达,必须要经历一个汽车的迅猛发展时代。全球汽车制造大国和消费大国的发展历程说明,汽车消费大国最终都成为了汽车制造大国。

中国汽车工业近年来发展非常迅速,令世界瞩目。2014年,中国全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆,同比增长7.3%和6.9%。其中,汽车销量再创历史新高,继续保持世界第一;乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆,同比增长10.2%和9.9%;商用车产销分别为380万辆和379万辆。虽然中国进入汽车制造业的时间比韩国和日本晚,但毫无疑问的是,中国有称霸汽车行业的潜力。近几年随着我国汽车消费能力的增强,汽车产业逐渐兴起,不仅合资品牌发展兴旺,自主品牌也成长为一支不可小觑的力量,占据了国内市场的半壁江山,成为我国汽车出口的主导力量。

中国汽车经济实用的特性,又与非洲的市场需求较吻合。这种性价比上的优势,成为了中国汽车迅速占领非洲地区市场最为重要的原因。“目前,包括乘用车和商用车在内的许多中国汽车出口非洲,受到欢迎。”汽车行业分析员林溪表示,多重利好因素将推动这种趋势持续下去。特别是在海外投资设厂,实施本土化战略,有利于企业实现全产业链的转移和服务落地,在利于车企获取售后利润的同时提升客户满意度。中国车企需要规划和有序地开发整个非洲市场,同时加速中国汽车产业出口增长模式由贸易输出向资本输出和技术输出的战略性转变。

林溪分析认为,非洲是我国汽车出口的大市场,随着中非友好合作关系的进一步深化,不断增加的中非贸易额给中国汽车出口创造了良好的条件。我国汽车出口企业要继续加大对非洲市场的研究,各企业间加强沟通与合作,对于出口还未形成规模不具备独立铺设售后服务网络的企业,可以考虑多家出口企业共同授权一家公司提供专门的售后服务。只要我国汽车出口企业提高自身竞争实力,善于抓住机遇敢于迎接挑战,国产汽车出口非洲的前景则是一片光明。“目前,中国汽车在非洲市场上还处于适应调整阶段,要取得更好的成绩,走出单~卖车模式,不应满足于只胜过二手车的现状,还必须积极建立和改进长效、健康、持久的营销网络。”汽车行业专家崔东树表示,在非洲已经扎根的日韩等国企业应变能力快、产品质量稳定、气候适用性强并且能够有效利用当地资源,中国企业如与这些成熟企业抗衡,应该尝试本地化生产,培养建立品牌优势,这样可以既节约成本又便于适应性产品改进,也可规避一些不稳定的因素和风险,同时还可吸引更多本地资源,改善维修服务,提高消费者满意度从而达到资本有效投放。将出口体系做大做强后,非洲市场势必会成为中国汽车一个有力的营销支柱。



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